Wedle oficjalnych statystyk Polacy zarejestrowali do końca ubiegłego roku 16,08 mln samochodów. 68% z nich miało więcej niż 10 lat, 20% mieściło się w przedziale 5-10 lat, natomiast młodych (poniżej 5 lat) pojazdów było 12%. Dla porównania w Zachodniej Europie proporcje te wynoszą odpowiednio: 32,4; 32,6 oraz 34,9.

Jest więc równowaga w strukturze wieku parku maszynowego. Jak bardzo się ona w Polsce zmieniła wraz z akcesją świadczą dane z 2003 r. Przed wstąpieniem do UE zarejestrowanych było o pięć milionów aut mniej. 56,6% było starszych niż 10 lat. Co czwarty liczył sobie 5-10 lat, a 18,2% miało mniej niż 5 lat.

Wraz z wstąpieniem do UE Polska zniosła wszelkie ograniczenia w imporcie używanych maszyn. W efekcie co roku zachodnie auta sprowadzane są do nas w liczbie nieco ponad 1 mln sztuk. Jeżeli chodzi o ich wiek, to w niemal połowie sprowadzane auta mają więcej niż 10 lat.

Importowy trend z pewnością się utrzyma przez jakiś czas (przynajmniej do zakończenia kryzysu gospodarczego), ponieważ 13 krajów UE uruchomiło specjalne programy, których celem jest rozruszanie przemysłu motoryzacyjnego, w szczególności - zwiększenie liczby kupowanych samochodów. W tym celu rządy tych państw dopłacają do zakupu nowych pojazdów w zamian za oddanie na złom maszyny mającej więcej niż 10 lat. Kierowcy oczywiście masowo korzystają z tej zachęty i masowo oddają zużyte pojazdy, które następnie sprowadzane są do Polski.